I'm still working through the issues that have popped up after leaving the car sitting for three months. A few days ago, I shared how I worked on the brake system. This time around, I had to deal with one of the power window regulators—specifically on the front passenger side. Since the window hadn't been rolled up or down for so many days, it got completely stuck, to the point where the motor couldn't even budge it.
Reparando el elevavidrios del copiloto - Guaya enredada y solución temporal
Continuo solucionando los problemas que han ido apareciendo luego de los tres meses que el carro estuvo detenido. Hace días contaba como trabaje en el sistema de frenos, ahora me ha tocado uno de los sistemas elevavidrio, específicamente el de la puerta del copiloto. Al no bajar o subir el vidrio por tantos días, se quedó pegado y al punto que el motor del sistema no lograba moverlo.
I started by pulling off the door panel—something I’ve done plenty of times on this car, so I practically know it by heart. I’ve actually documented the process here in the community on how to fix the door handles and other parts, hoping that knowledge might help someone else out. I’ve had issues with the window regulator before, but back then it was the internal motor gear. Since it’s made of plastic, the teeth just wear down over years of use.
Comencé el desmontaje de la puerta, algo que he hecho muchas veces en este carro, ya lo conozco de memoria, he registrado acá en la comunidad el proceso de como repara las manillas y otras partes a fin de que ese conocimiento pueda ayudar a otros. Tambien he tenido problemas con el elevavidrios pero ha sido con el engranaje interno del motor, que al ser de plástico, sus dientes se desgastan con los años de uso.
To my surprise, this time it wasn't the gear at all—it was the cable, which had never happened to me before. Somehow, it stretched out and popped off the pulleys. That caused it to bind and tangle around the main drive pulley connected to the motor. As a result, the cable got completely kinked and deformed, and since it’s made of braided steel wire, bending it back to its original shape is practically impossible.
Pero para mí sorpresa está vez no fue el engranaje, se trataba de la guaya, algo que nunca me había pasado. De alguna manera que desconozco se estiro y salió de las poleas del sistema, eso provocó que de estrangular y enredara en la polea principal que de acopla al motor. Esto provocó que la guaya perdiera su forma, y como está hecha de alambre acerado, estirarla a su forma original es prácticamente imposible.
Even so, I did my best to straighten it out so it would fit back into the central pulley attached to the motor. As you can see in the photo, right near the end stop, a few of the wire strands snapped, which is a clear sign that it’s time for a full replacement. But for now, just to be able to roll the window up and down while I source a new cable, I managed to get it seated like this.
Sin embargo, hice lo mejor que pude para darle la forma estirada y recta, a fin de que calzara en la polea central acoplada al motor. Cómo se puede apreciar en la foto, en el extremo donde está el retén, algunos de los alambres se desprendieron, lo cual es señal que ya debo reemplazarla. Pero por ahora para poder subir y bajar el vidrio mientras compro la nueva guaya, logré calzarla así.
That wasn't the only damage caused when the cable derailed, though. One end of the cable sheath—the tapered tip that seats into the track guide that slides up and down with the glass—snapped off. When the motor pulls the cable, it now slips inside the track and rubs against the pulley, bogging down the whole system. On top of that, all that friction generated enough heat to melt a small section of the pulley itself.
Este no fue el único daño que provocó que se saliera la guaya. Uno de los extremos del cobertor, que termina en una punta más delgada, a fin de que pueda calzar en el riel del patín que baja y sube con el vidrio, se rompió y al motor jalar la guaya, este se mete dentro del riel, tocando la polea y por ende frenado el sistema. Además debido a esto, tal polea se calentó por la fricción del roce y se derritió una peque parte.
For the time being, I managed to reassemble everything. I can roll the window up and down if I guide the glass by hand so the motor doesn't strain. If I don't, the current draw spikes and it blows the fuse. Doing this bought me some time to hunt down a new assembly, but the seller swore the power window regulator fits three Chery models: the X1, the A18, and the S12 (which is what I drive). Turned out they were wrong—they're not identical. So my best bet now is to have the original unit rebuilt by replacing the cable and broken parts, but I haven't tracked down a shop that does that kind of work yet. Once I get it sorted out, I'll post an update.
Por ahora logré armar todo y puedo subir y bajar el vidrio ayudandolo con mi mano, a fin de que el motor no se fuerce. De no hacerlo, la corriente se eleva demasiado y los fusibles de queman. Esto me permitió ganar tiempo y conseguir un sistema nuevo, pero quien lo vende me indico que el sistema eleva vidrio aplica para los tres modelos de la marca Chery: el X1, el A18 y el S12 que es el que tengo. Pero se equivocó, realmente no son el mismo, así que lo que debo hacer es mandar a repararlo el original cambiando la guaya y las piezas rotas, pero aún no hubico un lugar que lo haga. Cuando lo tenga estaré compartiendo la actualización.
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